Áramolt gáz a tranzit és a fuvarozáshoz CNG üzemanyag új projekt Nigériában
Nigériában mozognak a személyszállítási tranzakciók és a sűrített földgázzal történő közúti árufuvarozás. Az ország több évvel ezelőtt bevezette a CNG-t, de profilja alacsony maradt, míg az ország folyékony tüzelőanyagokat és égéstermékeket importál a kúthelyeken. Nigéria, amely a hazai CNG-elosztó cég és az európai technológiák Afrikában (ETEFA), egy osztrák zöld technológiai vállalat, elhatározta, hogy megváltoztatja az üzemanyag-horizontot.
Nigéria és az ETEFA a CNG fejlesztésébe fektet be, mint alternatív üzemanyag a tömegközlekedés és a fuvarozási ágazat számára az országban. A „One City Bus and One Truck” kezdeményezés alkalmazására irányuló kísérleti projekt megkezdéséhez a partnerek a kulcsfontosságú érdekeltekkel találkoztak, hogy bemutassák aTiszta és környezetbarát közlekedés(CEST) program.
A változás lendületét számos tényező támasztja alá. A világ legrosszabb városai közül négy a légszennyezés miatt Nigériában vanadatközzétette az Egészségügyi Világszervezet (WHO). Az ország annyi gázt bocsát ki, mint a dízel és a benzin. A Nemzeti Statisztikai Hivatal (NBS) arról számolt be, hogy a Premium Motor Spirit (PMS), benzin, mennyisége 2017-ben 17 milliárd literet importált az országba.
A miniszteri beleegyezés nélküli gázáramlás Nigériában 1984 óta tiltott. Az ország jóváhagyta az ENSZ-eket„Zero rutinszerű flaring 2030-ig” kezdeményezésA becslések szerint 188 milliárd köbméter bizonyított földgáz tartalékkal, Nigériának a világ legnagyobb természeti erőforrásának kilencedik legnagyobb koncentrációja van. 2017-ben a kormány minster azt mondta, hogy a földgáz több mint 75% -át termeli, és csak 12% -ot fecskendez be az olajkitermelés javítása érdekében. Nigéria hetedik helyen szerepel a gázfogyasztók listájában (Forrás: NOAA / GGFR).
A Powergas Flare Gas Recovery projektjével a lánggázt üzemanyaggá alakítják, amely képes az NGV járművek működésére. Az innovatív projekt célja a CNG-megoldások biztosítása a járművek számára a RABA G10 gázmotorok (6-hengeres / 10,3 liter / 160–265 kW) biztosításával, ami jelentősen csökkenti a nigériai utak CO2-kibocsátását, valamint több millió megtakarítást. a Naira számára a végfelhasználók számára. A gépjárművek üzemeltetési költségeit a CNG használatával 30-40% -kal lehet csökkenteni.
A CEST program fogadásánál, az osztrák kereskedelmi tanácsadó lakóhelyén, a Powergas Afrika elnöke, Deepak Khilnani elmondta, hogy a projekt megváltoztatja Nigériában a közlekedés arcát. „Arra is felhívjuk az összes érdekelt felet, hogy csatlakozzon hozzánk, mivel ezt a technológiai transzfert a nigériai földgáz hasznosítása során szállítjuk, hogy a következő évre megtörténjen.”
Az ETEFA vezérigazgatója, Johann Rieger elmondta, hogy „bár van egy hosszú út, mert ez új, készen állunk arra, hogy egészen a szélsőséges energia- és közlekedési megoldásokhoz jussunk Nigériában. Az égetett gáz egy olyan erőforrás, amelyet ma pazarol. Holnap ez egy hatalmas potenciál lehet, amely a különböző típusú járművek, mint például az autók és a tömegközlekedés tüzelőanyagába vezethető be.
A Powergas a közelmúltban ítélte oda a "Nyugat-Afrikában a legjobb sűrített földgáz (CNG) céget" a Nigéria nyugdíjpénztárának az Afrika Pénzügyi Díjjal és a Nemzetközi Márka Díjjelöltekkel (IBAN) közösen.
Az EFETA honlapja szerint 2018 végéig a Powergas várhatóan 17 000 cm-es CNG-t állít elő LNG a visszanyert égéstermékből. Az ETEFA arra törekedett, hogy évente 2023-ig 5 000 G10 gázmotort szállítson a projektre.
Ezt a projektet támogatja az ADA (osztrák Fejlesztési Ügynökség), és a Worldbank GGFR-vel együttműködve.
